2022年上半年商用车市场大事件

发布日期：2022/7/27 10:58:31 作者：转自《商用车与零部件》    点击：1940

2022年上半年即将结束，回顾上半年的商用 车市场，从销售数据角度讲，这个收官真的是不完美，更确切的说是非常惨淡，但是数据只是市场的直观表现，在数据之外，商用车市场也有几件大事发生，这些事件可能对当下的市场，或是未来的市场产生深远的影响。

1、重卡销量腰斩：

2017年1—5月重卡销车28.03万辆，自2017年开始，重卡销量触底反弹，一直高位运行，2022年1—5月销量为32.46万辆，创今年销量新低。重卡市场受公路运价及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，今年1月份重卡市场能有接近10万辆的销量实际上有一部分经销商为销售旺季准备的渠道备货，2月份经销商备货的积极性已明显下降，而3、4两月本以为的“销售旺季”却因为疫情、需求持续乏力等多重原因并没有出现，5月份疫情影响虽明显减弱，但需求并没有“跟上”，5月份的重卡市场虽然环比有所增长，但看起来仍是十足的“冷”，下半年是否回暖，经销商对此持冷淡态度。

2、并购、增资，商用车企加速整合

2022年以来，为盘活资产、整合资源，激发新动能，商用车企业关于股权转让、收购和增持的动作不断，商用车行业的股权变动大事件已多达十几项，涵盖卡车、客车、零部件等多个领域。随着商用车行业进入调整期，各家车企所面临的转型压力巨大，但商用车行业也正孕育着的巨大机遇。不管是剥离资产，还是增资入股，抑或是全盘收购，体现的都是企业在战略方面为未来做足充分准备，商用车市场竞争将愈加激烈。

3、疫情下，商用车产业链运行不畅

2022年3月份开始，多点散发的疫情给商用车产业链带来了不小的冲击，从整车制造端讲，一方面因疫情封控管理工厂停工停产，另一方面，因物流不畅，原材料供给不足，工厂也不得不停工限产，从后市场角度讲，配件流通、车辆维修、物流运输等等均受到不同程度的影响，总之，整个商用车产业链都受到了或多或少的影响，自5月份开始，疫情趋于稳定，产业链缓慢恢复。

4、国务院：900亿货车贷款延期半年偿还

5月23日新华社消息，李克强主持召开国务院常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。会议决定，实施6方面33项措施，涉及货车行业 的主要内容是：汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息，这为疫情之下还贷有压力的部分卡友送来了“及时雨”。

5、国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机点火

6月8日，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行。这款氢气发动机属13L重型发动机，运转功率超500马力，具有同级别排量的最强动力，指示热效率突破55％，具有技术首创、行业首发、国际领先三大特点，标志着我国氢燃料发动机自主研发取得重大突破。